70年来，中国共产党领导中国人民战胜了一个又一个艰难险阻，创造了一个又一个彪炳史册的人间奇迹。

一个国家的历史，与每一个家庭、每一个个体的历史密不可分。

从今年2月开始，东方网东方社区信息苑发出邀请，请大家讲讲自己与祖国的故事。征集发出后，收到了申城各社区居民及部分外省市读者的投稿，大家从不同的角度讲述了自己身边的小变化。这些社区老百姓的故事深深地感动了东东，从这里，东东读出了上海的变化、中国的变化。

今天起，我们从上百篇居民投稿中，选择出这些情真意切的故事讲给你听。

今天，跟着东东一起

聆听一位与共和国同龄的造船人的故事

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共和国同龄人的一段船舶情怀

文/虞金良

我生于年1月，四个月后迎来了上海解放。光阴似箭，时间过得飞快，今年我已七十了，和共和国同龄。

我出生于一个普通的造船工人家庭，从小我生活在江南造船厂的工人新村里，上下前后邻居都是同一单位的船厂职工子弟，耳濡目染，感受浓郁的船文化熏陶。

初中毕业时，在父亲引导下，填报并被录取于一所重点中专学校——上海船舶工业学校。从此毕生都投身于祖国的船舶事业。

回顾四十年工作生涯，我从事过拆船、修船到造船业务，从建造民用船舶到建造军用舰艇，几乎都与船舶息息相关。

但是，我的脑海里难以忘怀的，依然还是在重庆涪陵工作的那段十五年悠长岁月。虽然有痛苦，有迷茫，但留给我更多的是一份成就感和自豪感，这种感受一直伴随着我，直到年我在江南造船厂光荣退休。

年，我船校毕业后在江南造船厂实习工作三年，由于工作出色被上调到厂生产处，成为厂里最年轻的监造师，年10月我告别了父母亲人，离开上海远赴当时还隶属四川省的涪陵工作。

△原重庆三线企业国营厂的职工宿舍

涪陵，长江上游的一个偏僻贫困地区，虽然它以涪陵榨菜而闻名于世，但在工业建设上相当空白落后，而我们将在这块山地上白手起家，兴建一家生产舰艇的大型企业，可想而知困难十分巨大。

这是一家隶属于当时国家第六机械工业部的造船厂，代号为国营厂。如今改名为“川东造船厂”。在这家造船企业，我工作了15年，直到年才因工作调动而离开。

△川东造船厂老大门

在涪陵的长江边上，我们克服种种困难，忍受了地理、气候的恶劣自然环境，以及食品物质等多方面的匮乏短缺，为国家建造船只。我曾担任工厂的监造师工作，全面负责从产品的部件制造、分段建造到船舶下水、码头系泊试验，一直到交船结束。当然在这期间，我也曾负责过非船舶产品和工业性作业等产品的监造。

造船人最大的盛典莫过于试航交船过程。每当自己站在驾驶舱里，面对碧波万顷的蓝色大海，和船长或舰长一起交流讨论试验大纲时，一股自信、自豪、事业获得感便在心头油然而生！而那一刻过往的辛苦、劳累、艰难、委屈，似乎全都翻篇了……

年10月初，我受邀偕妻重返重庆老单位川东造船厂游玩。生产处派车前往重庆接我们回涪陵厂里。虽然我们离开老单位已有20年了，但一踏进厂区大门，眼前一切依然感到亲切和温馨。工厂领导亲自驾车带我们在厂区和家属区参观游览，又联系了我们各自熟悉的昔日老同事一同会餐，畅述旧情。

△国营川东造船厂在长江边上的船舶下水专用斜架、码头和浮吊等生产实施

记忆犹新，也就在脚下这片土地上，作为一名厂生产处的监造师，我每天上班的主要任务是上船台、下车间，深入各个生产点，查看检查生产进度。因为是山区，无法骑自行车，只能靠一双脚来来回回地奔走，为的是按时完成负责产品的每一个生产节点。

那时候的涪陵地区，物资贫乏，粮食紧张，老百姓生活十分贫穷，每月粗细粮搭配，我们职工同样很难吃到美味鱼肉，一边勒紧裤带一边埋头生产，为了尽早把产品推下水。

可以毫不夸张地说，我和我的同学同事们，把一生中最宝贵的青春年华都默默奉献给了这片土地。

记得上世纪60年代中期，国内三家著名船舶央企远赴四川大三线，在长江边各自包建造船厂，时过境迁，其余两家企业先后被兼并重组，唯有川东造船厂依然存在，并在改革开放中不断壮大飞跃，为内地船舶建造、大型钢结构产品、长江大桥钢梁等发挥巨大作用，继续谱写新的华章。

这段艰难创业的军工历史，承载着一代人的艰辛付出，央视4套播放的《国家记忆》大型纪录片，特以“山巅上建造潜水艇”为题，向国内外观众隆重播出并解密。

八十年代末，人才政策逐渐放宽，中国船舶事业又进入了新一轮的大发展。沿海急需大批船舶专业人才，趁着改革开放东风，年，我和妻子一起调离重庆涪陵，重新回到养育我的故乡上海，回到一直牵挂我的父母身边。

年我重返江南造船厂工作。值得庆幸的是，我正巧赶上了新一波造船业高潮。我马上投入了当时多条大型民用船舶的建造，譬如吨液化气船、吨化学品船、大吨位客滚轮等船舶。更值得自豪的还有，作为工程技术干部，我还有幸为我国海洋船只现代化建设添砖加瓦，奉献了自己一份微薄力量。

回首往事，感慨万千。今天，我们这代人渐渐老去，作为新中国60年代培养出来的造船人，虽然普通而平凡，但我们依然感到无比的欣慰和自豪。在各个造船企业里，我们跌打滚爬数十载，建造了一批又一批船舶产品，它们是我们这批造船人智慧和汗水的见证。

推开记忆的窗户，重现平凡人生。我无愧于自己40年的船舶生涯，我们更希望新一代船舶行业的年轻人，通过努力拼搏，让中国造船业的明天更加辉煌发达！因为，我们有着一个共同的响亮称呼：中国造船人！

作者简介

虞金良：

年1月出生在上海的一个造船工人家庭，其父亲是江南造船的一名老员工。

年中学毕业后，考入上海船舶工业学校（该校后易名华东船舶学院，现为江苏科技大学）。

年~年，进入江南造船厂工作，因工作表现出色，抽调至厂生产处担任监造师职务。

年~年，赴川东造船厂工作。

年~年，因工作调动，在中国船舶电站公司（崇明南门拆船厂）工作。曾担任检验科科长、拆船部部长、厂长助理等职，负责电站公司发电机组检验，组织指挥协调俄罗斯、印度、日本等旧船的拆解。

年~年，应聘于崇明华润大东船务公司工作。曾主管印度、希腊和中远船务公司的船舶修理。

年~年，重回江南造船集团工作。曾主管调度T液化气船、T化学品船、T客滚轮等工作。

来源：东方网东方社区信息苑

编辑：安通、大头、陈翠翠

审稿：郑闻文