中铁四局的发展壮大，离不开国家发展的历史机遇，也离不开每一名员工的付出与奉献。一代代员工的拼搏足迹，无不打上深深的时代烙印。

正是千千万万的四局人共同努力，才造就出今天根深叶茂的中铁四局。

他们来自各个系统，他们坚守不同岗位，他们身处大江南北，他们奋战世界各地。他们用实际行动助推企业高质量发展，用顽强意志彰显四局铁军本色，用工匠精神书写四局崭新篇章。

逢山开路，遇水架桥。在近七十载的岁月里，一座座丰碑的背后记载着多少酸甜苦辣的日子，一条条坦途的背后埋藏着多少鲜为人知的故事，或温暖，或辛酸，或励志，或感动，都在时间的长河中历久弥新，熠熠生辉。

今天，我们翻开历史的相册，找寻记忆中闪光的瞬间。这些故事是辉煌70年中的一朵朵浪花，共同构成色彩斑澜的四局故事。

本期为大家分享来自五公司武汉地铁六号线项目书记程文正的入党故事——《我的班长我的班》。

我的班长我的班

诗人艾青说过：“人生的路虽然漫长，但紧要处却只有那么几步，特别是当你年轻的时候。”

昌九高速公路段开工留念

那还是在修建（南）昌九（江）高速公路时，当时我在铁四局五处机械筑路段土方队汽车班。应地方政府要求，昌九高速公路必须赶在年前完工，施工进度突然提速，队里为此召开了《多拉快跑建设昌九高速公路》的动员大会。

于是，队里两个主力班——汽车班和推挖班杠了起来，我们车班的口号是：装推设备不歇，汽车轱辘不停！还写了横幅挂在车班门口。

昌九高速公路段推挖班合影

老李是我们的老班长，年入路的老党员，陕西人，个不高。他主动承担起队里唯一一台15吨的大家伙，这是我们班公认的最难开的一辆老爷自卸车，车身大、视线差、毛病多。最难的还是补胎，因为工地都在偏僻的农村，补胎完全靠司机的双手，两百多斤的轮胎有时一天要倒腾好几次（都是被石头划拉的），硕大的轮胎与他瘦小的身材形成极大的反差，可他怕耽误其他同志的进度，从来不让别人帮忙。

班长有老腰痛的毛病，一累就犯，疼痛让他走路睡觉都必须小心翼翼，可从没有休息过一天，厚厚的止痛膏成了他能坐上驾驶室的法宝。队里几次通知他休息，可他却置若罔闻，该干啥还干啥，一个月下来，他的车数总是最高的。

副班长老周是个山东大汉，在部队就入党的老同志，不但承包了一台9吨的自卸车，还揽下了老解放的加油车，一人双车，随叫随到，从不叫累。

他还有个外号叫“最后一车”，每次收车最后一车必须是他来收尾。他儿子从山东来看他，十六、七岁正是玩的年纪，硬是让他培训成我们班的义务勤务员，送水、送饭、洗车、扫地，有时老周还安排他给我们车辆打黄油呢。

昌九高速施工现场土方运输

就这样在你超我赶中，运土纪录在我们手上不断被刷新，那些前来检查指导工作的领导都为我们的干劲感到惊讶。当时，局报记者专门来队里采访，当要求推挖班给汽车班一个评价时，推挖班长王平富用纯正的河南话说：“那就是群疯子！”

那时，我才20多岁，在班长的带动下热血沸腾，为了弥补人员的不足，自觉为其他同志顶班，我吃喝基本都在车上，实在困了就在车上点支蚊香打个盹，一直坚持干了一个多月。突然一天早晨，因为劳累过度，吃着饭就睡着了，炊事班医院。原来我得了胸膜炎并胸腔积水，高烧不退昏迷了两天。醒来第一眼看到的是队里朱指导员，听说他守在病床前陪了我两天两夜，见我醒来，他操着浓浓的湘普说：“小伙子，真是好样的！”五十多岁的他，眼圈红红的，岁月悠长，历历在目。

昌九高速公路段机修班合影

那年年底，江西路桥世界银行贷款项目建设领导小组评选年度先进个人，昌九高速公路被分配了一个名额，经过层层选拔，荣誉毫无悬念地落在李班长身上。当时我正在南昌参加为期一年的脱产学习，可接着这个先进却落在了我的身上。后来听朱指导员说才知道，李班长多次找到领导，说这份荣誉他坚决不能要，他说：“俺是党员，带好头是本分，荣誉俺不能要！如果你们一定要给俺这个荣誉，这个班长俺没脸干了！”我心里知道班长才是我们心中真正的得主。从那一刻，我才真正懂得作为共产党员的人格魅力和无私情操，对党追求的种子在我心中慢慢生根发芽。

从那以后，我时时不忘自己的承诺，处处用党员的标准严格要求自己，先后干过领工员、调度员、团支部书记、队长等工作。在我经历挫折的时候，都是党及时伸出温暖的双手，党培养了我，也给了我很多荣誉。我入了党，提了干，如今已是一名老政工干部，经过我手培养的党员就有三十多名，他们都在各自岗位上成为企业精英、专家里手、岗位标兵。

年度先进个人荣誉证书

一晃二十几年了，回顾自己走过的路，汽车班的那一段经历让我永世难忘。每每想起仍思绪万千、誓言回荡：“不忘初心，砥砺前行！”

供稿丨程文正

编辑丨王晓悦

审稿丨黄爱国江龙余